La presentación del nuevo Tesla Roadster reabrió la discusión sobre el futuro del transporte y los límites de la innovación automotriz. Las maniobras que el vehículo promete realizar han despertado interés por sus capacidades técnicas, pero también interrogantes sobre su utilidad en las ciudades y las posibilidades reales de incorporarlo a la vida cotidiana. Durante una entrevista en Minuto de Dios Radio, Johann Osma, profesor del Departamento de Ingeniería Eléctrica y Electrónica de la Universidad de los Andes, y Carlos Humberto Cantor, director del portal de movilidad Biciurba.com, expusieron dos perspectivas diferentes sobre esta propuesta tecnológica.
Para Johann Osma, el valor del proyecto no se limita a las maniobras que han llamado la atención del público. El docente considera que detrás de la demostración existen desarrollos de ingeniería que merecen un análisis independiente, pues podrían abrir posibilidades en otros campos. “Hay varios avances tecnológicos en ese mismo video. No solo está la espectacularidad del hecho de que tenga propulsores que le permitan hacer vueltas, flips y aterrizar, sino que en realidad hay varias tecnologías que están presentes y que resultan tanto o más interesantes que esa”, explicó.
Uno de los elementos que despertó el interés del académico es la posibilidad de mejorar la estabilidad de los vehículos mediante sistemas que favorezcan su adherencia a las superficies. Según Osma, este tipo de avances podría tener aplicaciones en la prevención de accidentes, especialmente en carreteras donde las condiciones climáticas representan un riesgo. “Si usted tiene un sistema que permite que su auto se mantenga más pegado al suelo, con cierta adherencia, puede prevenir ese tipo de accidentes”, señaló al referirse a situaciones en las que las ráfagas de viento pueden afectar a los automóviles que circulan a altas velocidades.
El profesor también planteó que algunas de estas tecnologías podrían encontrar aplicaciones en vehículos destinados a emergencias y labores de rescate, en particular cuando las condiciones del terreno dificultan el ingreso de los equipos de atención. Para sustentar su argumento, recordó que desarrollos que en un principio parecían experimentales terminaron incorporándose a los sistemas de seguridad de los automóviles. “Gracias a que esos desarrollos persistieron, hoy el airbag le ha salvado la vida a muchas personas. Nadie le garantiza que le va a salvar la vida, pero aumenta sus posibilidades de supervivencia ante un choque fuerte”, afirmó. Desde esta perspectiva, el Roadster podría entenderse como una plataforma de experimentación cuyos avances, con el tiempo, podrían adaptarse a necesidades concretas.
Sin embargo, Osma advirtió que la posibilidad de incorporar vehículos voladores al transporte urbano no depende únicamente de que la tecnología funcione. Su implementación exigiría normas específicas, infraestructura adecuada y mecanismos de control que garanticen la seguridad de las personas. “Muchas veces la tecnología va más rápido que la regulación”, sostuvo. En su opinión, sería necesario definir aspectos como las alturas permitidas, las velocidades, las rutas y las responsabilidades frente a posibles accidentes. Por ello, considera que las primeras aplicaciones de estos desarrollos podrían darse en ámbitos especializados, como la atención de desastres, antes de pensar en su uso generalizado.
Una postura distinta presentó Carlos Humberto Cantor, quien puso en duda que este tipo de propuestas pueda convertirse en una solución efectiva para los problemas de movilidad que enfrentan las grandes ciudades. Aunque reconoció la capacidad técnica detrás de la demostración, considera que su impacto en la vida diaria de los ciudadanos sería limitado. “Realmente, lo que se logra allí es una aplicación de todos los desarrollos que ha hecho SpaceX, pero, en la práctica y en la vida real de las personas, ese tipo de aparatos nunca va a llegar”, manifestó. Para el director de Biciurba.com, las condiciones de congestión y las dificultades propias de ciudades como Bogotá hacen poco probable que los vehículos voladores se conviertan en una alternativa de transporte habitual en el corto plazo.
Frente a la expectativa que generan estos desarrollos, Cantor defendió la bicicleta como una opción que responde de manera más directa a los retos de movilidad sostenible. A su juicio, la solución no consiste únicamente en crear vehículos más sofisticados, sino en mejorar la convivencia y la responsabilidad de quienes utilizan las vías. “En el caso de Colombia y de Bogotá, necesitamos mucho más que carros voladores. Necesitamos mejorar el comportamiento social. La bicicleta te invita a ser mejor ciudadano”, afirmó. Su planteamiento pone el énfasis en la cultura ciudadana como un componente esencial para reducir los conflictos viales y promover desplazamientos más seguros.
Cantor también reconoció la evolución tecnológica de las bicicletas, que hoy incorporan materiales como la fibra de carbono y mejoras en sus transmisiones y sistemas de suspensión. No obstante, insistió en que la infraestructura por sí sola no garantiza una movilidad adecuada si no está acompañada de comportamientos responsables. “El problema básico no está solamente en las ciclorrutas, sino en la conducta del ciclista. Tenemos que empezar a construir una cultura del ciclista ciudadano, respetuoso y responsable”, expresó. En ese sentido, recordó la importancia de utilizar luces, frenos en buen estado, elementos reflectivos y casco, además de cumplir las normas de circulación.
El director de Biciurba.com agregó que el análisis de las nuevas tecnologías de transporte debe contemplar sus efectos ambientales, incluidos los impactos asociados a la extracción de litio y otros minerales empleados en la fabricación de baterías y componentes electrónicos. Esta consideración amplía el debate más allá de las capacidades técnicas de los vehículos y plantea la necesidad de evaluar sus costos, su viabilidad y sus consecuencias a lo largo de su ciclo de vida.
Las opiniones de Johann Osma y Carlos Humberto Cantor muestran dos enfoques frente al futuro de la movilidad. Mientras el académico destaca el potencial de los avances del Tesla Roadster para impulsar soluciones de seguridad y aplicaciones especializadas, el experto en movilidad cuestiona su utilidad cotidiana y subraya la importancia de fortalecer alternativas como la bicicleta. La discusión deja sobre la mesa una pregunta central: ¿hasta qué punto la innovación tecnológica puede transformar el transporte si no está acompañada de regulación, sostenibilidad y una cultura ciudadana comprometida con el bienestar colectivo?